LA OTRA CARA DE UN SECTOR QUE SE DESANGRA, LAS EMERGENCIAS CON HELICOPTEROS Y AVIONES.
La mayoría de la ciudadanía los ha visto actuar, los ha visto lanzar agua sobre incendios de nuestros bosques, verano tras verano. Los ha visto aterrizar junto a una carretera o una casa para atender e intentar salvarle la vida a algún ciudadano accidentado o, por ejemplo, con un infarto al corazón. Los ha visto en alta mar con condiciones meteorológicas muy adversas salvando a nuestros marineros. Las cámaras de televisión les siguen allá donde van, pero ahí termina su visibilidad ante la opinión pública, solo salen en la tele, cuando se quema medio país o cuando tienen un accidente, algo desgraciadamente habitual, años atrás.
Hace unas horas, el SLTA ha sido informado de la presentación de una Proposición No de ley (PNL) por el grupo parlamentario socialista ante la comisión de transportes, en el Congreso de los Diputados. Proposición no de ley en referencia a la fuga de talento (pilotos y mecánicos) del sector de trabajos aéreos con helicópteros y aviones (Emergencias Aéreas).
En dicha PNL, el grupo parlamentario socialista hace hincapié ante el resto de grupos parlamentarios, de la problemática existente ante la falta de profesionales pilotos, la fuga de estos a otros países y lo más importante la transferencia de experiencia intergeneracional. Para ello, proponen una “solución”, becar la consecución de la licencia de piloto y la creación de un centro nacional de emergencias donde, entre otras cosas, nuestros jóvenes estudien para ser pilotos o técnicos de mantenimiento.
La solución propuesta solo deja a la vista el vértice del iceberg, pero no es sorpresa para este sindicato que, el 90% del iceberg este “bajo el agua y fuera de la vista”. Afortunadamente, algunos de los grupos parlamentarios que intervinieron, fueron más allá en el análisis de las circunstancias que concurren en el sector de los trabajos aéreos. Nuestros continuos contactos con los grupos parlamentarios han dado sus frutos.
¿Qué se esconde bajo el agua en ese “90% del iceberg” que hace que nuestros pilotos emigren y que el sector no sea atractivo a jóvenes y nuevo talento?
Pues, la respuesta es sencilla, la alta precariedad de este sector en este país. Precariedad que se fundamenta principalmente en:
– Jornadas laborales anuales de 2.000 horas en el puesto de trabajo. Sin reconocimiento por parte de la patronal y las empresas, de este tiempo como tiempo efectivo de trabajo y por lo tanto la reducción de la jornada a 1.760 horas/año, como ya reconocen sentencias del TS, TSJUE en sectores con circunstancias de trabajo similares.
– Jornadas laborales de guardias localizadas de 24H, “escondidas” en el Real Decreto de Jornadas Especiales durante máximo 23 días continuados y de 225 días al año, es decir 5.400 horas de guardias localizadas al año, con tiempos de respuesta ante una emergencia de 45 minutos.
– Programaciones mensuales entregadas el 25 del mes anterior. En la mayoría de las empresas y en algunas hasta hace muy poco, los trabajadores se enteran de su programación el 25 del mes anterior. Imposibilitando una adecuada planificación familiar y la conciliación entre la vida profesional y familiar.
– Cambios de programación inesperados. Cambios de programación con menos de 48/24 horas de antelación.
– Convenio sectorial con salarios irrisorios y fuera de la realidad, que llevan a las empresas a hacerse “trampas al solitario” frente a las licitaciones de las administraciones públicas que, calculan los precios de sus licitaciones con dicho convenio sectorial. En algunas empresas se sufre una congelación salarial desde 2015 dejando al conjunto de trabajadores con pérdidas de poder adquisitivo por encima del 30%.
– Negociaciones del convenio sectorial paralizadas por la patronal ATAIRE, tras dos años de negociaciones sin avances significativos, la patronal paralizó las negociaciones del convenio sectorial en Junio de 2025, por dos huelgas convocadas por el SLTA, en las dos empresas más importantes del sector.
Estos son algunos de los motivos que llevan a SLTA a considerar a este sector como altamente precarizado. ¿Alguien cree que estas condiciones son las “mejores” para atraer talento y para retener al que ya tenemos?
Desde el SLTA invitamos a las fuerzas políticas del Congreso de los Diputados a seguir contando con los trabajadores, que no solo entren a valorar una sola de las problemáticas y realmente, conjuntamente dar soluciones al sector de Trabajos Aéreos.
Comunicación SLTA
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